DIE FLOTTE

Wir entwickeln kontinuierlich unsere Transportflotte weiter und setzen moderne Technologien im Transportwesen ein, wodurch wir die Effizienz unserer Abläufe steigern und die Sicherheit der beförderten Güter verbessern können. Unser professionelles technisches Team überwacht alle Prozesse und gewährleistet höchste Qualität und Zuverlässigkeit unserer Dienstleistungen.

 

Mirosław Maszoński – Geschäftsführer

MCG Logistic verfügt über eine Flotte von 420 eigenen LKWs der angesehenen Marken wie Mercedes, VOLVO, SCANIA und MAN. Das Durchschnittsalter unserer Fahrzeuge beläuft sich auf 1,5 Jahre.

Unsere Flotte erfüllt die europäischen Sicherheits- und Umweltschutznormen EURO 6. Sie wird regelmäßig modernisiert und strengen technischen Inspektionen unterzogen.

Die Fahrzeuge sind mit integrierten GPS-Systemen ausgestattet, die die laufende Kommunikation mit dem Betriebszentrum erlauben.

Der Schlüsselfaktor zur Unterstützung des effizienten Einsatzes unserer Fahrzeuge ist vor allem die Erfahrung unserer Fahrer und Fachkräfte in unseren Betriebszentren. Laufend überwachen wir alle Prozesse in Verbindung mit dem ausgeführten Transportauftrag (Position des Fahrzeugs, voraussichtliche Anlieferungszeit der Ladung, Belastung des Fahrzeugs, technische Indikatoren in Bezug auf das Fahrzeug).

Alle unserer Fahrzeuge sind mit den modernsten Technologien ausgestattet, die einerseits die Sicherheit unserer Fahrer erhöhen, andererseits aber auch die Sicherheit der Ladung verbessern und On-Time-Lieferungen erleichtern. Zu diesen Systemen gehören unter anderem:

  • der intelligente Tempomat PPC,
  • der aktive Tempomat mit der Funktion der Abstandshaltung zum vorausfahrenden Fahrzeug,
  • der Aufmerksamkeits-Assistent,
  • der Spurhalteassistent.

Die höchste Beständigkeit der verstärkten Aufbauten (speziell in unserem Auftrag gestaltet) wurde durch das deutsche Institut DEKRA begutachtet.

Transport-kombinationen

Der symmetrische JUMBO-LKW ist das Flaggschiff unseres Fuhrparks und wurde für den Transport großvolumiger und anspruchsvoller Ladungen entwickelt. Er bietet eine maximale Ausnutzung des Laderaums und ermöglicht gleichzeitig schnelle und effiziente Be- und Entladevorgänge.

  • Gardinenaufbau
  • Edscha-/Schiebedach
  • Überfahrtsystem zwischen Motorwagen und Anhänger zur Verkürzung der Be- und Entladezeiten
  • Aluminiumsäulen und Ladungssicherungsleisten
  • ADR-Zertifikat
  • Aufbau nach DIN EN 12642 Code XL zertifiziert

Technische Daten

Innenmaße Motorwagen: 7,71 × 2,48 × 3,00 m
Innenmaße Anhänger: 7,63 × 2,48 × 3,00 m
Ladevolumen: ca. 120 m³
Nutzlast: bis zu 22,5 t
Europaletten: 38
Industriepaletten: 28

Der asymmetrische JUMBO-LKW wurde für den Transport von Euro- und Industriepaletten entwickelt und ist die ideale Lösung für unterschiedlichste Transportgüter. Gleichzeitig bietet er maximale Flexibilität beim Beladen.

  • Gardinenaufbau
  • Edscha-/Schiebedach
  • Überfahrtsystem zwischen Motorwagen und Anhänger zur Verkürzung der Be- und Entladezeiten
  • Aluminiumsäulen und Ladungssicherungsleisten
  • Aufbau nach DIN EN 12642 Code XL zertifiziert

Technische Daten

Innenmaße Motorwagen: 9,10 × 2,48 × 3,00 m
Innenmaße Anhänger: 6,43 × 2,48 × 3,00 m
Ladevolumen: ca. 120 m³
Nutzlast: bis zu 22,5 t
Europaletten: 38
Industriepaletten: 30

Der Megatrailer wurde für den Transport schwerer und großvolumiger Ladungen entwickelt. Seine größere Innenhöhe und der verstärkte Aufbau bieten eine hohe Flexibilität beim Beladen und gewährleisten einen sicheren Transport der Ware.

  • Gardinenaufbau
  • Edscha-/Schiebedach
  • Luftfederung
  • Verstärkter Aufbau zur optimalen Ladungssicherung
  • Aufbau nach DIN EN 12642 Code XL zertifiziert

Technische Daten

Innenmaße: 13,62 × 2,48 × 3,00 m
Ladevolumen: ca. 101 m³
Nutzlast: bis zu 25 t
Europaletten: 34

Der Megalong Trailer verfügt über einen verlängerten Aufbau und bietet mehr Ladevolumen als ein Standard-Megatrailer. Er eignet sich ideal für den Transport längerer Ladungen und einer größeren Anzahl von Paletten.

  • Gardinenaufbau
  • Edscha-/Schiebedach
  • Verlängerter Aufbau für Langgut
  • Aufbau nach DIN EN 12642 Code XL zertifiziert

Technische Daten

Innenmaße: 15,03 × 2,48 × 3,00 m
Ladevolumen: ca. 112 m³
Nutzlast: bis zu 22,5 t
Europaletten: 36

Das Wechselbehälter-System WB bietet maximale operative Flexibilität, da der Aufbau schnell vom Fahrgestell getrennt werden kann.

  • Der Wechselbehälter kann als temporäre Lagerfläche genutzt werden
  • Flexible Be- und Entladezeiten
  • Gardinenaufbau mit Edscha-/Schiebedach
  • Aufbau nach DIN EN 12642 Code XL und Daimler 9.5 zertifiziert

Technische Daten

Innenmaße: 7,71 × 2,48 × 3,00 m
Ladevolumen: ca. 60 m³
Nutzlast: bis zu 11 t
Europaletten: 19

Der symmetrische JUMBO-LKW mit Gabelstapler wurde für Lieferungen entwickelt, die eine eigenständige Entladung an Standorten ohne vorhandene Umschlaginfrastruktur erfordern.

  • Gardinenaufbau
  • Edscha-/Schiebedach
  • Überfahrtsystem zwischen Motorwagen und Anhänger
  • Mitnahmestapler (2-Wege- und 4-Wege-Stapler) mit Bediener
  • Geeignet für die Entladung auf unbefestigten Flächen

Technische Daten

Nutzlast: bis zu 20 t
Maximale Tragfähigkeit des Staplers: 2,5 t
Maximale Hubhöhe: 3,7 m

Der Wechselbehälter WB mit Gabelstapler verbindet die Flexibilität des BDF-Systems mit der Möglichkeit einer eigenständigen Entladung. Er ist für Lieferungen an Standorte mit Gewichtsbeschränkungen oder begrenztem Rangierraum ausgelegt.

  • Abnehmbarer Wechselbehälter
  • Gardinenaufbau mit Schiebedach
  • Mitnahmestapler (2-Wege- und 4-Wege-Stapler) mit Bediener
  • Eigenständige Entladung ohne Umschlaginfrastruktur
  • Geeignet für die Entladung auf unbefestigten Flächen

Technische Daten

Nutzlast: bis zu 18 t
Maximale Tragfähigkeit des Staplers: 2,5 t
Maximale Hubhöhe: 3,7 m

Das Schwertransportfahrzeug wurde für den Transport übergroßer und schwerer Ladungen entwickelt, die individuell angepasste Transportlösungen erfordern.

  • Erweiterbare Ladefläche
  • Niedrige Plattformhöhe für den Transport hoher Ladungen
  • Maßgeschneiderte Transportlösungen entsprechend den Anforderungen der Ladung

Technische Daten

Nutzlast: bis zu 18 t

Der Kühlauflieger mit Doppelstock-System (Double Deck) ist für den Transport temperatursensibler Waren unter kontrollierten Bedingungen ausgelegt. Die Doppelstock-Ausführung ermöglicht den gleichzeitigen Transport einer größeren Anzahl von Paletten in zwei unabhängig voneinander geregelten Temperaturzonen.

  • Zweikammer-Laderaum
  • Unabhängige Temperaturregelung in beiden Kammern
  • Kontinuierliche Temperaturüberwachung und Ladungssicherung
  • GDP- und ATP-FRC-konform
  • Zertifiziert nach TAPA TSR 1, ADR, ISO 14001:2015 und ISO 9001

Technische Daten

Innenmaße: 13,40 × 2,46 × 2,65 m
Ladevolumen: ca. 87 m³
Nutzlast: bis zu 22 t
Europaletten: 66
Temperaturbereich: −25 °C bis +25 °C

Das Kühlkoffer-Solofahrzeug mit Ladebordwand ist für die temperaturgeführte Distribution sowie Lieferungen an Standorte ohne Entladeinfrastruktur ausgelegt.

  • Hydraulische Ladebordwand
  • Zweikammer-Laderaum
  • Unabhängige Temperaturregelung in beiden Kammern
  • Kontinuierliche Temperaturüberwachung und Ladungssicherung
  • GDP- und ATP-FRC-konform
  • Zertifiziert nach TAPA TSR 1, ADR, ISO 14001:2015 und ISO 9001

Technische Daten

Innenmaße: 7,40 × 2,45 × 2,60 m
Ladevolumen: ca. 47 m³
Nutzlast: bis zu 6 t
Europaletten: 18
Temperaturbereich: −25 °C bis +25 °C

Der Van wurde für schnelle nationale und internationale Transporte entwickelt, einschließlich Expresssendungen, die kontrollierte Temperaturbedingungen erfordern. Er ist die ideale Lösung überall dort, wo Liefergeschwindigkeit und Ladungssicherheit entscheidend sind.

  • Zweikammer-Laderaum
  • Unabhängige Temperaturregelung in beiden Kammern
  • Kontinuierliche Temperaturüberwachung und Ladungssicherung
  • GDP- und ATP-FRC-konform
  • Zertifiziert nach TAPA TSR 1, ADR, ISO 14001:2015 und ISO 9001

Technische Daten

Innenmaße: 3,75 × 2,10 × 1,90 m
Ladevolumen: ca. 15 m³
Nutzlast: bis zu 850 kg
Europaletten: 7
Temperaturbereich: −25 °C bis +25 °C

arrow_upward